Compostos intermédios da gama de F1 para o Grande Prémio da Arábia Saudita

Milão, 5 de março de 2024 – Poucos dias depois do início da temporada no Barém, a Fórmula 1 viaja para a Arábia Saudita para onde o circuito urbano de Jeddah receberá a segunda ronda do campeonato do mundo. Trata-se de um traçado com um asfalto bastante liso e onde as velocidades costumam registar valores muito elevados (uma média de 250 km/h) perdendo apenas atrás de Monza neste capítulo.

Com 6.174 quilómetros de extensão, é a segunda pista mais longa do calendário, sendo particularmente sinuosa (com mais curvas do que qualquer outro circuito: 27) e, no sábado, os pilotos irão percorrê-la 50 vezes. O facto de muitas das curvas serem de média/alta velocidade significa que os pneus estão sujeitos a elevadas forças laterais. Tal como no Barém, a qualificação e a corrida decorrem à noite, a partir das 20h locais, com temperaturas mais baixas do que as que se vão verificar durante as primeiras sessões de treinos livres de quinta e sexta-feira.

Com base na experiência das três edições anteriores, a Pirelli escolheu os três compostos intermédios da sua gama: C2 (Duro), C3 (Médio) e C4 (Macio). Outra diferença em relação ao Barém será a estratégia de corrida. No sábado passado, a esmagadora maioria dos pilotos fez duas paragens, sendo que era também possível optar por três. No entanto, em Jeddah, é perfeitamente possível imaginar uma corrida de uma paragem, com os pilotos a trocarem Médios e Duros, dependendo das suas posições na grelha. Por se tratar de um circuito de rua, não existem muitas áreas de escapatória e, por isso, o risco de acidentes é bastante elevado, assim como a possibilidade de ver o Safety Car em pista ou mesmo uma bandeira vermelha. As ultrapassagens são bastante complicadas, com as melhores oportunidades a surgirem na entrada da curva 1.

Como normalmente acontece nos circuitos de rua, a evolução da pista será muito elevada e na qualificação será crucial escolher o momento certo para entrar em pista e fazer uma boa volta de preparação para registar um bom tempo de volta. Em eventos anteriores, vimos pilotos a realizarem duas voltas de preparação para colocar os macios na temperatura certa, o que pode causar problemas relacionados com o tráfego.

Além da segunda ronda do campeonato de Fórmula 2, o circuito de Jeddah também acolherá a primeira ronda da F1 Academy, que este ano será sempre disputada juntamente com a realização de Grandes Prémios. Pelo segundo ano consecutivo, a Pirelli é a fornecedora oficial de pneus deste campeonato feminino. A empresa reforça, assim, o seu apoio a jovens pilotos, alargando o leque de oportunidades para que possam chegar ao topo do automobilismo.

Todos os carros da F1 Academy são calçados com pneus Pirelli P Zero DM de 13 polegadas, os mesmos da temporada passada, sendo também o pneu que está presente em todas as séries de Fórmula 4 onde a Pirelli é fornecedora. O P Zero DM foi projetado para manter um nível de desempenho constante, mesmo em distâncias mais longas, para que os pilotos possam desenvolver as suas habilidades sem terem que lidar com variáveis relacionadas com o desgaste dos pneus, características de grandes campeonatos.

Existem alguns pontos interessantes desta nova edição da F1 Academy. A piloto mais rápido na qualificação receberá o Pirelli Pole Position Award, uma versão em miniatura de um pneu P Zero, igual ao que é oferecido na Fórmula 1. As condutoras que alcancem o pódio usarão o clássico boné de pódio da Pirelli, numa edição limitada, na cor roxa, especialmente pensada para esta série.

Além disso, a partir deste ano, a F1 Academy será classificada como uma verdadeira categoria júnior, já que as cinco primeiras do campeonato receberão pontos para uma Superlicença FIA. A cada ronda, uma condutora local diferente terá a oportunidade de correr, através de um esquema de Wild Card.